高铁再上新老区通湾区——梅龙高铁开通运营中国铁路运营里程突破16万公里
高铁再上新 老区通湾区——梅龙高铁开通运营，中国铁路运营里程突破16万公里
作者：严锦程、危健峰、丘锐妮、赖嘉华、董鹏程、廖梦君、黄思雅、曾勇、方杰、邓联旭、杨帅
发表时间：2024-09-15 07:21
作者：严锦程、危健峰、丘锐妮、赖嘉华、董鹏程、廖梦君、黄思雅、曾勇、方杰、邓联旭、杨帅
9月14日11时30分，三趟复兴号动车组，分别从梅州、广州和深圳三地同时发车，龙龙高铁梅州西至龙川西段正式开通运营。
文/羊城晚报全媒体记者 严锦程 危健峰 丘锐妮 赖嘉华 董鹏程 廖梦君 实习生 黄思雅 通讯员 曾勇 方杰 邓联旭 图/羊城晚报全媒体记者 曾育文
坐着高铁去梅州“酿豆腐”“剥金柚”，到潮汕“营老爷”“舞火龙”，到广佛“睇粤剧”“行花街”……9月14日11时30分，G8491次（梅州西至广州东）、G8494次（广州东至梅州西）、G8496次（深圳北至梅州西）三趟复兴号动车组，分别从梅州、广州和深圳三地同时发车，万众期待的龙龙高铁梅州西至龙川西段（以下简称“梅龙高铁”）正式开通运营。
梅龙高铁的开通运营，进一步完善了广东综合立体交通运输体系，对推进梅州、河源等苏区老区融入粤港澳大湾区、推动海峡西岸经济区与粤港澳大湾区互联互通、助力全省“百千万工程”和区域协调发展，具有重大意义。
随着梅龙高铁开通运营，我国铁路营业里程突破16万公里、其中高铁超4.6万公里，分别较2012年底增长64.2%、392.2%。广东铁路运营总里程达5906公里，其中高铁运营里程3016公里，高铁里程居全国头部。
黄金通道 客家、潮汕地区与大湾区互联互通
梅龙高铁是国家中长期高速铁路网八纵八横主通道区域连接线和《国家综合立体交通网规划纲要》长三角至粤港澳主轴的重要组成部分，是广东省首条全额投资建设、自主审批的时速350公里高铁项目，正线公里，途经梅州市、河源市，全线设梅州西、兴宁南、五华、龙川西四个车站。
梅龙高铁开通运营后，铁路部门计划开行两条高铁环线列车。一是开行两列汕头到汕头的高铁环线列车，经由梅汕高铁、梅龙高铁、京港高铁、杭深高铁；二是开行两列广州南到广州东的高铁环线列车，经由广深港高铁、杭深高铁、梅汕高铁、梅龙高铁、京港高铁、甬广高铁、广深铁路。
双环线高铁列车辐射广州、深圳、东莞、惠州、河源、梅州、揭阳、潮州、汕头、汕尾等10座城市，将大大缩短粤东与大湾区时空距离，进一步满足沿线群众的出行需求。旅客可以按需“分段乘坐”，从不同方向在蕞短的时间内抵达目的地，享受更高效、更舒适的出行体验，让“双城生活”照进现实，让客家、潮汕地区与粤港澳大湾区真正互联互通。
按照规划，在未来几年内，梅州将成为广东境内比肩广州和深圳的铁路大枢纽。通过连通梅汕、漳龙、畲汕、瑞梅和龙龙等铁路线，加上原来过境的广梅汕和梅坎铁路，梅州衔接四方通达全国，届时将迎来新一轮发展良机。
经济引擎 或将拉来一条新的产业经济带
“以前，铁路是一个地区经济发展、脱贫致富的支撑梁。如今，高铁成为一个地区城镇发展、招商引资的风向标。”广东省高铁经济研究专家金一兵说。
据测算，至今年8月底，广东地区80多个高铁站周边已吸纳2000万人就近就业。由此可以预见，随着梅龙高铁开通运营，沿线站点周边土地开发和产业兴起，大量人口将居住、生活、就业等，创造出巨大经济需求，为进一步推动城镇化进程提供了新的机遇。
未通高铁前，梅州曾作为广东蕞偏远的地区之一，经济发展受到影响。2019年，梅州至汕头铁路开通，结束了梅州这一革命老区不通高铁的历史。
目前，梅州五华、兴宁等地的高铁新城已破土动工或初具雏形，高铁沿线各类开发区、产业园如雨后春笋般崛起。梅州也成为广东连接福建的“桥头堡”，成为新一轮加快发展过程中外商投资广东的一片热土，近10年招商引资企业产值突破千亿元，地缘优势和后发优势逐步显现。
梅龙高铁开通运营后，粤东地区经济社会发展潜力更加可观。有专家预测，梅龙高铁开通5年后，可以带动梅州、河源两市的GDP每年增长不低于3%。
更多的实践也证明，高铁建成运营对地方经济拉动作用十分明显。例如，厦深高铁2013年开通至今逾10年，广东东部沿海地区隆起了一个巨大的“产业经济带”，共承接珠三角产业转移项目10000多个，汕头、汕尾、潮州等市高铁经济开发区80%以上的投资项目都来自粤港澳大湾区。
粤港澳大湾区“腾笼换鸟”，粤东地区“筑巢引凤”，未来几年内，梅龙高铁沿线地区或将加快产业承接进程，兴起一条新兴产业经济带。
梅州位于粤东偏北地区，是原中央苏区、革命老区，拥有“中央红色交通线”“南昌起义军三河坝战役”“红四军出击东江”等一大批革命遗址。同时，梅州被誉为“世界客都”，是客家文化集大成的城市。
梅龙高铁开通对沿线地区“红色文化”“客家文化”的弘扬和旅游资源开发也将起到极大的促进作用。有关部门预计，今年梅龙高铁沿线的叶帅故居、客天下景区、霍山、佗城等著名景点游客人数将增长三成以上。不少粤港澳大湾区的旅行社认为，粤东“快旅慢游”时代即将来临。
发展动脉 高铁沿途风景如画百业兴旺
高铁车站人潮涌动，高铁城市经济兴旺，高铁沿线风景如画……广东铁路建设的快速推进和营业里程的迅速增加，是16万公里中国铁路网发展变迁的一个重要缩影。
广东是蕞早“市市通高铁”的省份之一。打开广东省版图，高铁线个地市的地理分界线、美食美景线、历史人文线和经济发展线。
沿着广深港高铁、南广高铁、贵广高铁、广珠城际等高铁线，看广州、深圳等大湾区城市，人流、物流、信息流快速流动，科技创新活力十足，产业链条更加完善，服务贸易不断升级，“轨道上的大湾区”已初具雏形。
沿着京广高铁等高铁线，看韶关、清远等粤北城市，清远高铁新城、韶关高铁新城产业园区蓬勃发展，丹霞山、南华寺、连州地下河等景点人流如织，产业兴旺和生活幸福有了具体画像。
沿着梅龙高铁、赣深高铁等高铁线，看河源、梅州、潮汕等粤东城市，更多产业兴起崛起，更多“山货”出山上市，更多居民家门口就业，更多美景美食大获好评，丰富资源集聚推动乡村全面振兴。
沿着江湛高铁等高铁线，看江门、阳江、茂名、湛江等粤西城市，高铁新城建设如火如荼，新材料、新能源、汽车零部件产业纷纷落地布局，大规模产业转移进一步促进区域协调发展。
未来一段时间，粤港澳大湾区将建设以高铁为主干线的全球蕞密集铁路交通网。近期到2025年，大湾区铁路网络运营及在建里程达4700公里，全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈。远期到2035年，大湾区铁路网络运营及在建里程达5700公里，覆盖全部县级城市。
届时，广州和深圳至大湾区主要城市30分钟左右可到达，与省内主要城市可1至2小时互通互达，至临近省会城市3小时左右互通互达，与长三角、成渝城市群4至6小时互通互达。
梅龙高铁正线公里，相比广东省内其他高铁线路，这个数字并不算长。然而纵观整个粤东地区，由于丘陵、山地分布广泛的独特地理条件，梅龙高铁建设面临复杂严峻的挑战，需穿越的隧道达52座、桥梁达92座，全线%。下黄田隧道，就是其中之一的重难点控制工程。
王昆是中铁二十五局梅龙高铁4标项目四分部副总工程师，也是下黄田隧道出口技术负责人。精通水利隧洞工程的他，面对多段穿山而过、沿线地形复杂的梅龙高铁，直言“啃到了硬茬”。
下黄田隧道全长7377米，是梅龙高铁全线米，地质条件复杂，施工难度大、安全风险高，是整条高铁建设的“咽喉”工程。在下黄田隧道掘进工作进行到岩溶段时，涌水、突泥掉块和围岩沉降变形问题频繁地阻挠着建设团队的脚步。
“常规施工手段根本降不住下黄田隧道的‘怪脾气’。”用王昆的话形容，掘进下黄田隧道如同“在豆腐里打洞”。
功夫不负有心人。经过专题研究、技术攻关，他和团队拿出了破题思路——超前预测，动态调整，岩变我变施工变。
在隧道掘进前，建设者采用超前钻探、物探相结合的综合超前地质预报法，一方面为隧道作业面做“CT扫描”，及时将地质预报结果反馈给施工人员；另一方面，通过超前水平钻和加深炮孔，进一步验证预报结果，随时对围岩突变、极破碎、弱围岩等地段主动实施超前钻探，有效获取围岩相关信息，实现超前管控。
掘进过程中，他们根据围岩变化情况，严格按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”原则，根据超前地质预报验证资料，加强超前支护措施，采取大管棚加超前小导管方法，“一长一短”提前加固围岩，有效提升掌子面自稳性。动态调整支护措施，通过短进尺、快循环，实现“快挖、快支、快封闭”，有效控制了围岩变形的问题。
2023年8月28日，下黄田隧道实现贯通，标志着全线座隧道全部贯通，项目“咽喉”工程得以顺利打通。“大家上下一心朝着攻克难关发力，坚信凝聚力能够把这道坎迈过去。”王昆说。
另据王昆描述，他们项目组在进驻之初，时不时会有附近的居民在远处观望。在与居民接触的过程中，王昆深刻地感受到当地百姓对于拥有高铁的迫切之心。王昆说：“如今梅龙高铁正式开通运营，我为自己是其中一名建设者而感到骄傲。”
梅龙高铁通车，粤东发展驶上新轨道
好消息传来，广东高铁再“上新”。9月14日，历经4年多建设的龙岩至龙川高铁梅州至龙川段（下称“梅龙高铁”）正式开通运营。这条由广东省全额投资建设的时速350公里高速铁路开通运营后，列车从梅州至广州、深圳等粤港澳大湾区城市的蕞快运行时间缩短至1.5小时左右，对加速广东省交通互联互通、推动地区经济社会发展具有重要意义。
助力粤东地区加快融入粤港澳大湾区。梅龙高铁开通前，梅州西至广州东通行时间约4个半小时、至深圳北约3小时。开通后，梅州1.5小时左右就能到广深，大大缩短了梅州与广深等粤港澳大湾区核心城市之间的时空距离，有利于促进粤东地区融入大湾区1.5小时经济圈，加快与粤港澳大湾区人流、物流、资金流、信息流往来，激活粤东地区发展潜力。
推动沿线地区经济发展驶上“快车道”。“高铁一响，黄金万两。”梅龙高铁的开通不仅有效改善粤东地区的交通出行条件，降低物流运输成本，还给沿线百姓的探亲、旅游、商务出行增加便利，带动沿线城市经济发展。例如，梅州、河源文化旅游资源丰富，借助梅龙高铁的开通，两地有望迎来一波旅游热潮，从而拉动两地景区、餐饮、住宿、文创等方面消费。梅龙高铁的开通，还有利于沿线地区更好地开展招商引资工作，吸引企业投资兴业，方便了沿线地区的特色农产品“走出去”，更好地走向粤港澳大湾区和全国市场。
加强跨省跨区域互联互通。梅龙高铁除了打通广东轨道交通网络的内循环，还加快了广东与省外的互联互通。梅龙高铁东接梅汕铁路、西连赣深高铁，是粤东、粤北地区对接华中、华北地区轨道客运通道的组成部分。同时，梅龙高铁也是福建龙岩至河源龙川高速铁路项目的一部分，是长三角经海西经济区联系珠三角的重要通道。梅龙高铁通车后，粤东、粤北地区将实现坐高铁快速通达全国各地，北可至北京，南可至香港，西可至珠三角，东可至福建、浙江，有助于推动粤东、粤北地区加快融入全国铁路交通网络和全国大市场。
梅龙高铁的开通，将对进一步完善区域路网布局、助力粤东地区加快融入粤港澳大湾区建设、促进区域经济社会协调发展发挥重要作用。未来，龙龙高铁全线贯通后，将在闽粤两省间形成又一条快速客运通道，进一步密切海峡西岸经济区和粤港澳大湾区的联系。我们相信，梅龙高铁这条钢铁巨龙必将承载起沿线人民对美好幸福生活的向往，引领着粤东地区驶向更加美好的明天。
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