再见了！这个承载义乌无数回忆的市场
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“这是我们在江东货运市场的最后一天了，明天我们就要搬入青口物流中心，说真的，还真的有点舍不得……”
11月20日，服务义乌市场20年，承载了无数物流人回忆的江东货运市场顺利完成历史使命，并于当天整体搬出人流密集的中心城区，搬入青口、福田等新的物流中心，这也意味着伴随义乌发展壮大的老货运市场正式退出历史舞台。
义乌市场的发展，离不开便捷的交通和通达五湖四海的物流，而年货运量达四五百万吨的江东货运市场，在过去20年里是义乌最主要的内贸物流中心之一，见证了本地物流行业的发展壮大。乘车离开前，义乌市弘京托运处负责人楼鲜花再次来到江东货运市场大门处的铭牌下，拿出手机拜托一旁的陆港集团第一分公司工作人员为她拍下离开前的最后一张照片。随后，其他市场经营户也陆续来到此处拍照留念，眼神中大多流露出满满的不舍。几小时之后，他们的身影和江东货运市场的白底金字铭牌将被定格在2019年的初冬。
据悉，江东货运市场占地150亩，总投资8000余万元，总建筑面积约3万平方米，有经营用房353间。工程分二期建设，分别于1999年和2001年建成并投入使用。场内经营户有142家，其中137家托运处、5家卸货点。
2000年，群丰物流的负责人徐群丰开始从事国内物流运输业务。江东货运市场投入使用后，他是第一批进驻的经营户。“当时投用的只有一区和二区，经营户也只有60家左右。”徐群丰依稀记得刚进场时的场景，“当时放眼全国，江东货运市场的规模、配置等方面都较为领先。在建成之初，经常有全国各地的代表团来市场参观、学习。”
20年里，江东货运市场开通了货运专线多条，可将义乌小商品送达全国260多个大中城市，也见证了像徐群丰、楼鲜花一样的老物流人的奋斗时光，见证了义乌物流业的飞速发展。
贸易兴旺，物流发达，城市发展。江东货运市场繁荣的同时也迎来了新的问题——随着我市城市布局的调整、市场规模的扩大，国内物流业的短板和问题日益突出，如国内物流场站无法满足企业(经营户)入驻需求，基础设施短板明显，部分国内物流企业发展停留在“夫妻店”“父子店”的传统模式，大部分国内物流企业散落在主城区的居民区等，对我市的交通、安全、环境和城市品质也产生了一定影响。
加快推进我市国内物流企业整合入园，实现物流业集聚健康有序发展，强化对市场持续发展的支撑能力，今年2月20日，全市国内物流企业整合入园暨效益综合评价工作动员大会举行。当时，整合入园的范围为环城北路-环城西路-环城南路-东义公路-江东连接线平方公里)，江东货运市场包含在内。
根据市委、市政府对物流业发展的总体要求和决策部署，陆港集团一边全力推进公路港、青口物流园、福田物流园项目建设，一边配合有关部门对全市国内物流企业进行效益综合评价，并按照“政府主导、市场调节”总体思路，组建由集团主要领导为核心的招商工作领导小组，抽调骨干员工充实招商队伍，统筹开展公路港物流中心、青口物流园、福田物流园入园招商工作。
据记者了解，截至目前，义乌国内公路港已于4月30日正式运营，青口及福田物流中心已进入试运营阶段。
“市委市政府，陆港集团给我们提供这么好的平台，我们肯定在原有规模的基础上进行拓展，从高速发展迈向高质量发展，全力巩固义乌物流高地地位和价格洼地的优势，为义乌国际贸易综合改革试验区建设出工出力。”楼鲜花告诉记者，“新的物流中心带给我们广大物流企业的不仅是商机，还有更广阔的发展空间和舞台，真正意义上实现了国内物流企业入园集聚发展，彻底改变‘散而乱’的现状，引导国内物流企业向高质量、现代化转型。”
陆港集团第一分公司相关负责人表示，为保障青口、福田物流中心顺利开园及江东货运市场完成搬迁，助推全市物流企业出城入园工作平稳推进，该公司结合“不忘初心、牢记使命”主题教育，把江东货运市场平稳搬迁作为“奋战七十天、夺取全年红”的首要攻坚任务，聚焦做实“三服务”，打出一系列组合拳。
“我们成立了5个小分队，第一时间对场站内企业实行地毯式走访，对搬迁时间、新园区情况进行宣传告知，并会同物流行业协会、行业主管部门等对企业答疑解惑，确保整体平稳。” 陆港集团第一分公司相关负责人告诉记者，为了更好地服务企业，该公司针对搬迁存在的相关问题，梳理出了“问题清单、销号清单、攻坚清单”，逐条整理、逐一交办落实，做到问题不解决不松劲、解决不彻底不放手、经营户不认可不罢休。
接下来，陆港集团将“对标自贸区、干实试验区”，深化“最多跑一次”改革，做实做细“三服务”，当好服务“店小二”，优化营商环境，服务市场转型，与广大经营户一道，为我市国内物流业高质量高水平发展贡献力量。
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