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传化智联获5家机构调研：我们为大客户提供的是仓、运、配一体化的解决方案其中仓储部分主要以自营为主（附调研问答）

admin9个月前 (09-26)浙江产业信息16

　　传化智联002010）7月21日发布投资者关系活动记录表，公司于2022年7月19日接受5家机构单位调研，机构类型为其他、基金公司、证券公司。

　　问：公司和满帮的模式有什么区别？优势如何体现？

　　答：公路物流市场很大，满帮主要做的是整车运输领域中信息撮合的那一段。相比之下传化的模式就比较灵活，服务链条也更长，我们的优势在于平台上有上万家的中小物流企业，除了能服务整车以外还有零担专线运输市场。车货匹配仅仅只是解决了物流长链条上其中一个环节的问题，而传化要做的是端到端全链条的物流解决方案、全流程的管控，在我们的平台上可以实现商流、信息流、物流、资金流四流合一，形成生态闭环，并且我们有线下公路港可以做到交付保障。发展业务过程中我们不奉行盲目地“烧钱”地推扩规模，而是通过提升服务体验、解决客户痛点、创造价值。

　　经过这些年的发展，今年物流板块的经营有了质的转变，经营性利润有了明显的提升，如今传化物流平台不仅有优质的资产、有稳定的利润，还有业务规模、有大量的优质客户。

　　答：我们为大客户提供的是仓、运、配一体化的解决方案，其中仓储部分主要以自营为主。

　　问：我们发现公路港的经营模式相比过去发生改变，淡化交易并侧重仓储的配比，公司是基于怎么样的考虑？

　　答：公路港过去近20年的发展，其经营模式也经历了几个阶段。早期的公路港模式主要围绕线下车货匹配的需求，我们一方面通过集聚中小物流企业和货代资源引入货源，另一方面不断吸引货车司机进港交易，主要围绕“人和车”我们推出了一些列服务，经营理念主要以物业经营为主。随着互联网时代到来，线下交易逐渐线上化，同时公司基于战略发展考虑，明确了业务侧重点由服务“人和车”逐渐转向链条上游的“货”，即服务生产制造业客户。一方面经营上将突破原公路港物业经营模式的局限性，同时也为线上传化货运网带来更多资源。为了满足服务客户的需要，公路港在产品规划方面也会进行相应调整，减少交易的功能并逐步提升仓储产品的占比。

　　问：公路港模式的转变带来了哪些价值？

　　答：公司明确了以服务生产制造为重点方向后，在业务上公路港加强了与当地制造企业的联动。典型代表以杭州公路港为例，2020年底我们引入了一家某大型机电设备生产企业，由公路港为其定制基地仓并提供仓储服务，实现了客户“零库存”的需求。同时我们也引入了客户的上下游供应商入驻公路港，以便于对客户订单进行及时响应。由此我们发现通过这样的模式，为公路港带来的价值是多方面的，不仅直接提升了公路港车流量、资产利用率和出租率，并且提升了公路港整体坪效和港内客户黏性。

　　答：根据公司“一体两翼”战略要求，正在积极推动资产管理平台打造，如有相关进展我们将及时公告。

　　问：目前经济环境比较差，公路港业务还会有多少增长空间？

　　答：公路物流这个行业非常分散，在当前严峻的经济环境下，这些中小物流企业更加需要抱团发展，更加需要公路港这样的平台为他们提供良好的环境，因此在这样的经济背景下，公路港的价值会更加凸显。虽然目前公路港的出租率已经在90%左右，但大部分港租金单价还有很大空间，特别是新港由于招商需要，一般客户入驻公路港前两年的租金水平相对较低。同时各公路港都在积极引入制造企业客户，港内物业产品规划也在进行调整，逐步提升资产利用率。所以这块业务未来仍然能够保持稳定的增长。

　　答：化学业务作为公司蕞早起家的业务，经过这么多年的发展已经形成了非常成熟的研发、生产和销售体系，虽然会受到原材料价格波动的影响，但当前整个化工行业已进入了上行周期，整体化学业务发展得比较稳健;

　　传化智联股份有限公司的主营业务是传化网智能物流业务与化工业务，以构建传化网智能物流服务能力作为传化智联的首要发展目标，与此同时传化化工业务作为传化智联持续发展的业务板块，持续聚焦“成为功能化学品领域的全球顶尖专家”的战略目标，由此，形成传化网智能物流业务与化工业务协同发展的格局。传化网以全国化城市物流中心、金融服务、智能化系统为三大基础，结合共享理念、平台模式和数字化技术，正在逐步建设一个覆盖全国、互联互通的中国物流供应链服务平台。公司是路港城市物流中心模式的开拓者，拥有全国规蕞大公路港城市物流中心基础设施网络，获得国家部委和各级政府的广泛认可，在国家推进物流枢纽布局与建设规划中承担重要角色。

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